วิกฤตรถแดง

คนไม่ขึ้น หรือ จุดเปลี่ยนขนส่งเชียงใหม่

17 พฤษภาคม 2567

เข้าสู่สัปดาห์นี้ หลายโรงเรียนในจังหวัดเชียงใหม่ทยอยเปิดเทอม ทำให้ทุกเช้าและเย็นของวันทำงาน ถนนหลายสายเต็มไปด้วยรถราจำนวนมากที่ติดเต็มท้องถนนไม่ต่างจากกรุงเทพมหานคร

ปัญหาระบบขนส่งมวลชนในเชียงใหม่ กลายเป็นประเด็นที่กลับมาพูดถึงอีกครั้ง เมื่อเมืองใหญ่อันดับต้น ๆ ของประเทศ กลับไร้บริการขนส่งที่ดีที่สามารถรองรับการเดินทางของประชาชนได้มากพอ ซึ่งทำให้คนในพื้นที่เลือกซื้อรถยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ส่วนตัวเพื่อการเดินทาง จนซ้ำเติมปัญหารถติดที่ดูเหมือนจะเลวร้ายลงเรื่อย ๆ

แต่ดูเหมือนว่าประเด็นดังกล่าวจะร้อนแรงมากขึ้นกว่าในช่วงที่ผ่านมา

ทันทีที่มีผู้ใช้สื่อสังคมออนไลน์ โพสต์ข้อความในกลุ่ม CM108 บนเฟซบุ๊ก เรียกร้องให้ชาวเชียงใหม่ กลับมาใช้บริการรถสี่ล้อแดง หรือที่นิยมเรียกกันสั้น ๆ ว่า “รถแดง” ซึ่งกำลังเผชิญปัญหาจำนวนผู้โดยสารที่ลดลง พร้อมกับวิจารณ์แอปเรียกรถต่าง ๆ เป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้รถสี่ล้อแดงอยู่ในภาวะวิกฤต สิ่งที่เกิดขึ้นกลับกลายเป็นมหกรรมทัวร์ลงจากทั่วเมืองเชียงใหม่ในทันที เมื่อมีคนจำนวนมากออกมาวิจารณ์รถสี่ล้อแดงอย่างดุเดือด เนื่องจากหลายคนเผชิญกับประสบการณ์ที่ไม่ดีขณะโดยสารรถสี่ล้อแดง จนกลายเป็นประเด็นร้อนที่ไปไกลทั่วประเทศในขณะนี้

หากพูดถึงรถสี่ล้อแดง ระบบขนส่งมวลชนที่ให้บริการในพื้นที่เชียงใหม่มาหลายทศวรรษ และถูกมองว่าเป็นสัญลักษณ์ของที่นี่ หลายคนต่างพบเจอกับประสบการณ์ในการใช้บริการทั้งดีและไม่ดี แต่เนื่องจากเป็นทางเลือกเดียวในการใช้บริการ ทำให้รถแดงแทบจะกินรวบธุรกิจขนส่งมวลชนในพื้นที่ ย้อนกลับไปก่อนการระบาดของโควิด – 19 เชียงใหม่มีจำนวนรถสี่ล้อแดงที่ให้บริการมากถึง 2,000 คัน ลูกค้าที่ใช้บริการส่วนใหญ่นอกจากจะเป็นคนท้องถิ่นแล้ว ยังรวมไปถึงนักท่องเที่ยวจากต่างประเทศอีกด้วย

จนเมื่อเกิดการระบาดในปี 2563 ที่ทำให้นักท่องเที่ยวและลูกค้าจำนวนมากหายไป ประกอบกับมาตรการล็อคดาวน์และราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ขับขี่รถแดงจำนวนมากเผชิญกับภาระค่าใช้จ่ายไม่ไหวจนต้องทยอยคืนรถเพื่อไปประกอบอาชีพอื่น ๆ จนเหลือรถแดงที่ให้บริการขนส่งมวลชนในเชียงใหม่แค่ 1,000 คัน รวมทั้งในปัจจุบัน ตัวเลือกในการเดินทางของชาวเชียงใหม่กลับมีมากกว่าในอดีต ทั้งรถเมล์ประจำทางที่กลับมาให้บริการอีกครั้ง รวมถึงรถแท็กซี่ และบริการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชั่นซึ่งกำลังได้รับความนิยมอย่างมาก ไม่ว่าจะเป็น Grab , InDrive และ Maxim เป็นต้น

ทันทีหลังจากที่การเข้ามาของ Grab ในปี 2558 รวมถึง Uber ที่เคยให้บริการในเชียงใหม่เมื่อปลายปี 2559 ความขัดแย้งระหว่างแอปเรียกรถเจ้าต่าง ๆ ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรายใหม่ กับ รถแดง ผู้ให้บริการายเดิม ก็ได้ปะทุขึ้นทันที จนกลายเป็นข่าวคราวกันอยู่หลายครั้ง เนื่องจากทั้งรถแดงและแอปเรียกรถนั้นมีกลุ่มลูกค้าที่ใกล้เคียงกัน

แต่ดูเหมือนว่าจากปัญหาที่เผชิญมาตั้งแต่การระบาดของโควิด – 19 พร้อม ๆ กับการเข้ามาของผู้เล่นในบริการขนส่งสาธารณะรายใหม่ ๆ จะสั่นสะเทือนรถสี่ล้อแดงไม่มากก็น้อย แม้เชียงใหม่จะเข้าสู่สภาวะปกติ ตลอดจนการท่องเที่ยวฟื้นตัวแล้วก็ตาม นำไปสู่ประเด็นถกเถียงอย่างแพร่หลายบนโลกออนไลน์จนน่าจับตาว่า ตอนนี้เข้าสู่ช่วงวิกฤตของรถแดงที่เป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของขนส่งมวลชนเชียงใหม่ รถสี่ล้อแดงจะสามารถกลับมาได้ หรือกลายเป็นตำนานไป สิ่งนี้ไม่มีใครรู้

แต่เหนือสิ่งอื่นใด เรื่องราวที่เกิดขึ้นทั้งหมด ยังคงสะท้อนถึงปัญหาบริการขนส่งสาธารณะในพื้นที่ต่างจังหวัดที่ยังรอการแก้ไขและพัฒนาให้สามารถรองรับการเดินทางของประชาชน อย่างที่กรุงเทพมหานครและเมืองใหญ่ต่าง ๆ ทั่วโลกมี

อ้างอิง